Электронные технологии дошли и до грузоподъемных устройств – современное оборудование существенно отличается от того, что использовалось десяток лет назад. Если раньше многое зависело от действий машиниста, который находится в кабине, то сегодня большинство этих задач берут на себя компьютерные устройства.
Помимо совершенствования системы управления и контроля, меняется и конструкция самого оборудования – вводятся в эксплуатацию новые захваты или целые установки, работать с помощью которых стало проще, удобнее и безопаснее. Но все же на первом месте стоит модернизация с использованием дистанционного управления.
Современные краны стали более компьютеризированными
Если раньше управление осуществлялось вручную прямым воздействием на гидравлическую систему при помощи рычагов, то сегодня машины оснащаются электронными блоками управления. Это повышает точность манипуляций и сводит к минимуму ошибки из-за человеческого фактора.
Второй важный момент – наличие аварийных датчиков. Они оповещают машиниста о следующих ошибках:
- перегруз;
- превышение вылета стрелы;
- работа рядом с линией электропередач;
- падение уровня рабочих жидкостей;
- различные поломки (самодиагностика).
Передовые модели оснащаются дистанционным управлением, при котором машинист находится не в кабине машины, а удаленно в комнате оператора. Какое-то время назад такие модернизации казались фантастикой, а сегодня уже уверенно внедряются в различных сферах.
Последние модернизации грузоподъемного оборудования
Если разговаривать конкретно о новых доработках, которые были сделаны несколько лет назад, то они преимущественно коснулись судостроительных предприятий. Сегодня происходит северная экспансия добычи газа и нефти, поэтому приходится дорабатывать машины для работы в условиях сурового климата. Недавно были разработаны и введены в эксплуатацию краны, способные работать при температуре -52ºС. Также у них увеличен вылет и высота стрелы, что значительно расширяет возможности оборудования.
Не стоит на месте и отечественною машиностроение – сегодня была разработана система транспортирования судов с грузоподъемностью 14 000 тонн. Она оснащена автоматизированной системой управления, которая приводит в движение стапельные тележки. На машинах установлена полностью автономная гидростанция, работающая в запрограммированном режиме. Это позволяет избежать возможных ошибок, возникающих на месте из-за утомления машиниста.
